河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 解元利 祁驿 史歌 洪伊皖 摄影 耿子腾杠杆炒股平台
2026年五一假期，国内出行热潮全面爆发，智能辅助驾驶（以下简称“智驾”）成为高速、城市道路上的“高频主角”。一边是问界报告显示的近五成辅助驾驶使用率，一边是高速上接连上演的睡驾、化妆驾等危险操作；有人靠它缓解长途疲惫，有人用后直呼“比自己开还累”。这个五一，智驾彻底“破圈”，也炸出诸多争议——到底谁在用车上的“智能帮手”？又把它用在了哪里？背后藏着哪些安全隐患？
数据狂飙：近七成用户开启智驾
根据问界汽车发布的五一出行报告，5月1日至5日期间，问界车主辅助驾驶行驶里程达1.7亿公里，占总里程的46.9%，较去年增长10%。更惊人的是，辅助驾驶活跃用户达66.7万人，占比超过七成。其中，辅助驾驶里程超过50%的车辆达28.1万辆，辅助泊车功能被使用近500万次。
安全数据同样亮眼：系统主动避免潜在碰撞4万次，触发疲劳分神提醒超3400万次，误加速提醒5.3万次。报告还显示，在辅助驾驶状态下，车辆平均每安全行驶1492万公里才发生一次严重碰撞，是全国平均水平的8倍多。
这些数据说明，智驾已从少数极客的“玩具”，变成了越来越多普通车主的日常选择。
乱象频发：智驾变成“睡驾”
智驾的便捷背后，各类危险操作也频频上演，成为假期交通的“隐形杀手”，多起奇葩事件引发全网热议。
5月4日，浙江温州高速交警根据群众举报，查处了一起离谱的危险驾驶违法行为。监控画面显示，一辆轿车在高速上平稳行驶，主驾位的驾驶人林某却双手脱离方向盘，一会儿手持化妆刷、粉饼低头补妆，一会儿拿起零食低头进食，甚至还会随着车内音乐舞动双手，丝毫没有意识到危险，还将相关视频发布到社交平台。面对交警调查，林某竟坦然辩解：“智驾比我自己开得好，我放心。”最终，林某被处以罚款200元、驾驶证记3分的处罚，还被责令删除危险视频。
更惊险的是“睡驾”事件。5月5日清晨，杭甬高速超车道上，驾驶员黄某因凌晨出发未充分休息，困意来袭后心存侥幸，开启智驾后便在驾驶座上熟睡。随后，车辆因检测不到驾驶员操作，自动退出智驾并紧急停在超车道中央，引发后方多车紧急避让，险些酿成连环追尾。黄某醒来后吓出一身冷汗，最终因违法停车和疲劳驾驶被合并罚款400元、记9分。
无独有偶，5月4日，乘客小张乘坐滴滴顺风车时，也遭遇了司机开智驾熟睡的惊魂一幕。车辆刚驶出淄博临淄区域，司机便开启智驾，随后歪头闭眼熟睡，呼噜声清晰可闻，小张多次叫醒后，司机仍不以为然。5月6日，滴滴回应称，平台默认禁止顺风车使用智驾，此次事件系监管不到位，目前暂无技术手段实时监控司机违规行为。此外，沪常高速上还有车主拍到，一辆车的主驾、副驾女孩疑似在智驾状态下熟睡，主驾手离方向盘、腿蜷起，引发网友热议。
网友“过去式”的经历，更道出了智驾在复杂路况下的隐患：“我五一开车回家也接了顺风车，路上开启了全速自适应巡航，系统会设定安全距离，小于这个距离就会立刻减速。车少的时候还好，遇到点坡会猛刹车，车多的时候根本不敢用，高速上很多刀片式超车，智驾根本无法像人一样随机应变，简直是拿生命开玩笑。”
谁在用智驾？三类人群浮出水面
争议之下，到底谁在使用智驾？他们又为何选择智驾？记者采访了多位车主，并结合东吴证券的研究报告，揭开了智驾用户的真实画像。
车主曲先生是智驾的“忠实用户”，他坦言：“我经常在市内通勤，尤其是堵车的时候，用智驾会轻松很多，不用再一脚油门一脚刹车，能稍微缓解驾驶疲劳，这是我最看重的一点。”
车主刘女士对智驾的表现赞不绝口，她表示：“我身边不少女性朋友都有这样的感觉，尤其是开大车的时候，智驾的超车变道、及时刹停，都比我自己把握得好，能给我们多一份安全感。”
但也有车主体验不佳，网友“化思念为星”发帖分享了自己的智驾经历，语气里满是疲惫：“亲自体验了一把智驾后，却有着截然不同的感受——比自己开车还累。我的眼睛一刻也不敢离开前方道路，大脑也处于高度紧张状态，总感觉下一秒车辆就会撞上前方的障碍物，或者与其他车辆发生剐蹭。这种心理压力，比自己开车时还要大上许多，整个体验过程下来，只觉得身心俱疲。”她的分享也引发了网友热议，大家观点不一。
还有一位车主私下里向记者透露了惊险又侥幸的经历：“去巩义老家山上扫墓，回来的路上实在太困，就睡着了，没想到是智驾带我回的家。虽然现在想起来有点后怕，但也确实觉得智能挺方便的。”
东吴证券的研究报告，进一步总结了智驾消费的三类核心人群：一是占比30%的科技爱好者，他们对新事物充满好奇，乐于体验最新科技，在特斯拉、华为、小鹏车主中尤为普遍；二是占比20%-30%的长途通勤者，他们每天通勤距离长，或经常远途出行，缓解驾驶疲劳是他们的核心诉求，这部分用户在各个品牌中广泛分布，尤其在华为系车主中最为显著；三是占比22%的新手司机，以年轻车主特别是女司机为主，对她们而言，自动泊车等功能是解决停车难题的“救星”，而智驾也能帮助她们提升驾驶熟练度。
法规划红线：智驾≠自动驾驶
河南大学人工智能学院教授指出，从技术层面来看，智驾还存在诸多局限：一是系统故障风险，若辅助驾驶系统出现故障，可能导致车辆失控；二是会降低驾驶人的应变能力，长期依赖智驾，驾驶人对路况变化的反应速度会变慢；三是不适用于复杂路况，在山路弯道较多、视线不佳的场景下，使用智驾存在较大安全隐患；四是容易让驾驶人分心，不少人因过度信任智驾，放松警惕，出现化妆、进食、睡觉等危险行为。
法律层面，最高法已发布指导性案例明确，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任，即便驾驶人不在驾驶位也不例外。
河南泽槿律师事务所主任付建指出，高速上开启智驾后熟睡、双手离开方向盘等行为，属于妨碍安全驾驶的严重交通违法，将面临罚款、记分等行政处罚，情节严重的还可能涉嫌危险驾驶罪；而滴滴等出行平台，若未尽到安全管理与监督义务，也需承担相应法律责任。
交警部门也多次发出提醒，强调辅助驾驶不等于自动驾驶，不能替代驾驶人成为驾驶主体。河南高速上的显示牌始终提醒“请不要使用辅助驾驶”，温州、杭甬等高速交警也明确表示，开启智驾后，驾驶人仍需时刻保持对车辆的控制，双手不得离开方向盘，随时准备在突发状况时接管车辆，不能因依赖系统而放松警惕。
“智驾是行车的‘好帮手’，而非‘全自动替身’。”交警提醒广大驾驶员，无论是否开启智驾，都要全程专注路况，不做妨碍安全驾驶的行为，守护自己和他人的出行安全。若发现高速上的危险驾驶行为杠杆炒股平台，可及时向交警部门举报，共同营造安全、有序的通行环境。
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